Тормозная система
Тормозная система замедляет автомобиль, останавливает его и удерживает на месте. Принцип прост: кинетическая энергия движения превращается в тепло за счёт трения колодок о вращающиеся диски или барабаны.
Гидравлический привод
Педаль тормоза давит на поршень главного тормозного цилиндра, а вакуумный усилитель многократно увеличивает это усилие. Давление по трубкам с тормозной жидкостью передаётся к колёсным механизмам. Контуров обычно два, чтобы при утечке в одном автомобиль сохранял часть тормозной эффективности.
Тормозные механизмы
Дисковый механизм состоит из диска, вращающегося вместе с колесом, и суппорта с колодками, которые сжимают диск с двух сторон. Такие тормоза хорошо охлаждаются и стоят сейчас на большинстве осей. Барабанный механизм прижимает колодки к внутренней поверхности барабана изнутри; его иногда ставят на задние колёса недорогих машин.
Электронные помощники
- ABS не даёт колёсам блокироваться при резком торможении, сохраняя управляемость.
- EBD распределяет тормозные усилия между осями в зависимости от загрузки.
- ESP подтормаживает отдельные колёса, чтобы удержать автомобиль от заноса.
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз удерживает машину на уклоне. Классический вариант — рычаг с тросами к задним механизмам; всё чаще применяется электромеханический привод с кнопкой.
Обслуживание
Колодки и диски изнашиваются и меняются по мере износа. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается её температура кипения, поэтому её обычно меняют раз в два года независимо от пробега.